Vai circular numa zona de baixas emissões francesa (ZFE), por exemplo em Paris, Lyon, Marselha ou Grenoble? É obrigatório ter o selo Crit'Air no para-brisas. Ao contrário das nossas vinhetas, aqui não se trata de uma ligação digital, mas sim de um autocolante físico: pede-se uma única vez e fica válido durante toda a vida do veículo.
Um preço fixo, sem tipos de veículo nem períodos de validade à escolha. O selo Crit'Air pede-se uma única vez por veículo e é válido para toda a vida.
Cada vez mais cidades francesas têm uma Zone à Faibles Émissions (ZFE) onde apenas podem circular os veículos com um selo ambiental válido, seja de forma permanente ou em determinados dias. Sem o selo, arrisca-se a uma multa, mesmo que o seu carro cumpra realmente os requisitos: sem ele, simplesmente não há forma de o comprovar.
O selo Crit'Air fica associado à sua matrícula e é válido para toda a vida, enquanto mantiver o mesmo veículo. Ou seja, nunca terá de o renovar todos os anos. Se vender o carro, o novo proprietário terá de pedir o seu próprio selo.
A França tem 6 categorias, de Crit'Air 0 a Crit'Air 5. Quanto mais baixo é o número, mais limpo se considera o veículo e maior acesso tem às ZFE. Crit'Air 0 pode circular em qualquer lado, enquanto Crit'Air 5 já está excluída da maioria das zonas. A autoridade francesa determina automaticamente a categoria do seu carro consoante o tipo de combustível, a norma Euro e o ano de fabrico; nós tratamos do pedido em seu nome seja qual for o resultado.
Uma Zone à Faibles Émissions começa sempre junto a este sinal (tipo B56, branco com borda vermelha, "ZONE"), normalmente acompanhado de um painel adicional com o texto "Zone à faibles émissions mobilités" e as categorias Crit'Air permitidas. Em 2026 há 42 aglomerações com ZFE em França, face a 25 em 2025. As mais rigorosas são Paris e Grenoble; Crit'Air 4 e superior já está também excluída em Lyon, Marselha e Toulouse. Atenção: a fiscalização varia muito de cidade para cidade — Grenoble já fiscaliza ativamente, Lyon arranca a 1 de julho de 2026, e Paris adiou a fiscalização efetiva para 2027.
A 21 de maio de 2026, o Conseil constitutionnel (o tribunal constitucional francês) invalidou um projeto de lei que visava abolir as ZFE a nível nacional. As ZFE e a obrigatoriedade do Crit'Air mantêm-se, portanto, integralmente em vigor.
Se entrar numa ZFE francesa sem um selo Crit'Air válido, arrisca uma multa de € 68 (€ 45 em caso de pagamento rápido, podendo chegar aos € 180 em caso de pagamento tardio) — artigo R411-19-1 do Code de la route. Isto aplica-se tanto a matrículas francesas como estrangeiras.
Sim. Mesmo uma passagem única ou uma visita breve a uma cidade com uma ZFE ativa exige um selo Crit'Air válido no para-brisas.
€ 68 no valor padrão, € 45 em caso de pagamento rápido, até € 180 em caso de pagamento tardio (art. R411-19-1 do Code de la route). Isto aplica-se independentemente de o seu veículo ter matrícula francesa ou estrangeira.
Não, apenas dentro dos limites das ZFE de aglomerações específicas. Em 2026 são 42, incluindo Paris, Lyon, Marselha, Toulouse e Grenoble. Este número aumenta todos os anos.
Não, isto varia muito de cidade para cidade: Grenoble já fiscaliza ativamente, Lyon arranca a 1 de julho de 2026 e Paris adiou a fiscalização efetiva para 2027. Pedir um selo válido continua a ser sensato em todos os casos, também a pensar numa fiscalização mais rigorosa no futuro.
Sim, também os motociclos precisam de um selo Crit'Air válido dentro de uma ZFE, tal como os automóveis e as carrinhas.
O selo está associado à matrícula. Em caso de venda, o novo proprietário deve pedir o seu próprio selo Crit'Air novo.
Nesse caso, não é elegível para um selo Crit'Air ("non classé") e não tem acesso à maioria das ZFE.
10-21 dias úteis, o prazo oficial de envio francês. Por isso, peça o selo com bastante antecedência antes de partir.
Sim, qualquer veículo que entre numa ZFE precisa de um selo Crit'Air válido, independentemente do país de matrícula.
Sim. Os serviços de emergência, os veículos com cartão de estacionamento para pessoas com deficiência e os veículos com matrícula francesa "collection" (normalmente com 30 ou mais anos) estão isentos, mesmo sem selo.
Sim, pode pedir um novo selo Crit'Air para a mesma matrícula; o selo antigo, danificado ou perdido deixa assim de ser válido.
Não, são duas coisas diferentes. O selo Crit'Air é necessário apenas para aceder às ZFE; a portagem nas autoestradas francesas (péage) é cobrada à parte e por trajeto, através de portagens, independentemente deste selo.
Sim, mesmo uma travessia breve e inevitável exige um selo válido. Não existe exceção pela duração da sua permanência na zona.
Sim, as autocaravanas seguem as mesmas regras que os automóveis ligeiros, embora para autocaravanas pesadas por vezes se aplique a classificação mais estrita de veículos comerciais. Um reboque em si não precisa de selo próprio; apenas o veículo trator tem de ter um selo válido.
Não, o selo está associado à matrícula específica para a qual foi pedido. Para outro carro, tem de pedir um novo selo.
Sim, em caso de um pico de poluição anunciado (épisode de pollution), uma região pode instituir temporariamente restrições Crit'Air mais rigorosas, por vezes também fora dos limites fixos da ZFE. Com um selo válido de antemão, estará preparado para esta situação.
A fiscalização ocorre sobretudo durante a condução, através de câmaras e controlos físicos. Contudo, em caso de estacionamento prolongado dentro de uma ZFE, a falta do selo também pode ser detetada pela fiscalização municipal.
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